重報深一度｜持續加大在渝布局 中國電科為重慶產業發展提供“芯動力”

在重慶“33618”現代制造業集群體系建設中，智能網聯新能源汽車產業是3個萬億級主導產業之首。相比每臺傳統燃油車所需700顆上下的汽車芯片需求，每臺智能網聯新能源汽車的芯片需求量多達1600顆，更高級的智能汽車芯片需求量甚至達3000顆。

可以說，提高車載芯片的本地配套率和產能，是重慶發展智能網聯新能源汽車產業“重中之重”。

為推動“重慶芯”研發生產，多年來中國電子科技集團有限公司（下稱“中國電科”）積極“出智出力”——作為以科技創新為主導的大型央企，中國電科不僅在渝布局多個涉及信息通信、集成電路等領域的產業項目，還深度參與科技園區、研發中心、孵化器等建設，在持續提升企業研發實力的同時，亦不斷推動重慶區域經濟發展。

淵源深厚

中國電科在渝生產國內首塊芯片

集成電路俗稱芯片，又被稱為“現代工業糧食”，我國第一塊大規模集成電路芯片產自于重慶，研發“主角”正是中國電科。

原來，中國電科與重慶的淵源可追溯到上世紀60年代“三線建設”時期。當時的解放軍14院24所、26所、44所（現中國電科24所、26所、44所）在重慶永川扎根，并由中國電科第24所在永川研發生產出我國第一塊大規模集成電路芯片，為重慶半導體產業發展奠定了扎實基礎。

在1993年，上述3家研究所從永川搬遷至南岸南坪。之后，中國電科整合企業屬下多個研究所，在2007年組建中電科技集團重慶聲光電有限公司（下稱“重慶聲光電”），并將后者總部搬遷至沙坪壩西永，從事微電子、光電子、磁電子及其微系統等科研生產。2018年，中國電科還與重慶市政府共建聯合微電子中心有限責任公司（下稱“聯合微電子”），開展自主研發先進微電子工藝及產品。

為進一步推動集成電路與核心元器件攻關，加快突破關鍵核心技術，2022年中國電科再次整合所轄多個研究所的研發資源，成立中國電科芯片技術研究院（下稱“芯片研究院”），重慶聲光電亦更名為中電科芯片技術（集團）有限公司，與研究院一體化運行。

從“三線建設”時期到如今參與新重慶建設，從永川到南坪再到西永，50多年來時代和地域變遷，中國電科始終與重慶“共成長、同發展”。

專注研發

帶動重慶集成電路產業創新發展

“做好電路圖優化，再微調版圖。”4月23日，在西部科學城西永微電園的芯片研究院，研發人員正忙碌于某汽車芯片專項攻關。

“當前智能網聯新能源汽車發展日新月異，汽車芯片已經成為推動汽車產業進步的核心力量，研究院正是汽車芯片國產化專項攻關的重要陣地。”芯片研究院相關負責人表示，目前研究院成體系布局了數字集成電路、模擬集成電路、微聲電子、半導體光電子等芯片技術項目攻關，在致力于推動國產汽車芯片自主可控引領產業進步的同時，也在其他產業板塊如特種芯片、先進計算等持續發力，不斷提升重慶集成電路產業科技創新能力和產業化水平。

▲聯合微電子8吋中試線（受訪單位供圖）

專注研發，這是中國電科在渝布局的多個產業項目共同常態。

前不久，由聯合微電子自主研發的硅光集成光纖陀螺收發芯片下線，由此成為西部地區唯一可批量生產硅光陀螺儀光學組件的企業。

聯合微電子相關研發負責人介紹，硅光陀螺儀是一種狀態感應器，主要用于測量物體角度和角速度，可應用在多個行業領域——比如在航空航天領域，陀螺儀能夠精確測量并控制系統狀態，保障飛行器穩定安全；在深海領域，陀螺儀構成的慣性導航系統，就像一個智慧大腦，能夠精準給出航向、速度、所在位置等關鍵導航信息。

“一塊不到0.2平方厘米的芯片上，集成了數十個傳統光纖陀螺器件，其中最小結構的寬度僅0.15微米，約是頭發絲大小的1/600。”該負責人表示，與此前的光纖陀螺儀組件相比，在保證精度一致前提下，聯合微電子研發的硅光集成光纖陀螺收發芯片可大幅降低尺寸和成本，推動更多“重慶造”光纖陀螺儀在航天航空、深海探測等領域投入批量化應用。

▲聯合微電子8吋特色工藝晶圓（受訪單位供圖）

持續布局

在渝建設智能網聯汽車創新策源地

圍繞集成電路這一核心產業，近年來中國電科持續加大在渝布局。

去年6月，在渝舉行的首屆中國（重慶）智能汽車基礎軟件生態大會上，重慶市政府與中國電科簽署戰略合作框架協議，將實施高水平合作共建議事機制，圍繞建設國家西南區域集成電路、智能網聯汽車、新一代移動通信等產業集群，由雙方共同實施“頂層設計、頂格推進”。

此次大會上，中國電科下屬的普華基礎軟件（重慶）有限公司、普華車控軟硬件協同設計中心、普華車控操作系統和芯片適配中心一并揭牌落地西部科學城重慶高新區，將推動中國電科的車用控制器、車載系統、汽車芯片及車用軟件在渝發展，建設車用操作系統開源平臺。

“操作系統和芯片是智能網聯新能源汽車的核心組件，對整個產業鏈的發展至關重要。”普華基礎軟件（重慶）有限公司相關負責人說，重慶整車企業資源豐富，智能網聯新能源汽車產業鏈條完整，能夠為車用操作系統的軟件開發、調試、運維等提供應用場景支撐，帶來豐富的業務資源和應用需求。

另外重慶正在實施的“滿天星”行動計劃，也為普華軟件持續發展提供著良好的人才供給“土壤”。

中國電科相關負責人表示，將持續深化與重慶在汽車軟件研發合作，以普華基礎軟件項目為引導，聚力突破智能駕駛基礎軟件、國產車電關鍵軟硬件適配等“卡脖子”技術，共建“芯片+操作系統”全鏈條自主可控的智能網聯汽車生態，通過與長安、賽力斯、慶鈴等本地龍頭車企形成聯動，在渝共建全國智能網聯汽車創新策源地。