【棠城e評】期待國家公交都市建設示范城市釋放更大公共價值

8月9日，交通運輸部網站公布重慶等7個城市為國家公交都市建設示范城市的通報。據介紹，經技術組評估、專家組實地驗收、向社會公示、專項整改等程序和整改綜合評議，重慶市等7個城市達到了國家公交都市創建預期目標，通過驗收。

以人民為中心推進城市公共交通高質量發展，以人為本持續提升城市公共交通治理水平，是創建國家公交都市建設示范城市的應有之義。重慶成為國家公交都市建設示范城市，標志創建工作取得成效。但是，獲得國家公交都市建設示范城市命名，并不意味著改善城市公交設施從此就可以高枕無憂，也不等于優化公交出行就拿到“滿分”;相反，在獲得榮譽之后，重慶更應重整行裝再出發，進一步改進公交優先、綠色出行，在“示范生”基礎上、爭當市民群眾滿意的“優等生”。

將“公交優先”理念細化為具體措施，既要客觀評價重慶城市公交取得的建設成績，還要冷靜看到“優先”仍存在不足和短板。自被列為公交都市建設示范工程首批試點城市以來，重慶投入公共交通路網、軌道建設、公交樞紐場站、車輛購置、智能交通系統等方面的資金達到新高，其中直接投入軌道、公交的資金占比較高。毋容置疑，無論是在資金投入，還是在軟硬件的建設上，重慶“公交優先”都得到較為直觀的體現。

榮譽之后應看到，隨著重慶主城區面積的不斷擴大，城市擴容導致公交服務涵蓋人口數量不斷增多，城鄉居民對公交出行需求的層次不斷提升，重慶的“公交優先”戰略還需補齊多項短板。比如，在繼續優化城市主干道公交線路的同時，要著手解決城市背街小巷公交覆蓋率低的問題，因地制宜、因時制宜加密“穿梭巴士”班次;又比如，主城區在完善城區到郊區公交的基礎上，還需根據城鄉居民出行要求，進一步提高路況質量、改善公交車況;再比如，在完善城市功能、規劃重大項目同時，可參考優先布點、建設附近公交站點。

公共交通的根本使命，在于為人民群眾提供便捷的出行服務，為實現這一目標，要有看得見、摸得著的措施，使得市民愿意選擇公交出行。在調整公交路線方面，既要考慮滿足沿線市民的出行需求，也要參考車輛購置、駕服人員、城市道路等因素，將便民落到實處，避免公共資源空置浪費。既要在建設城市軌道、建設樞紐場站、更新零排放電動車輛等方面“算大賬”;也要在優化換乘刷卡頻次、延長公交營運時間、減免特殊社會群體等方面“算小賬”。通過一系列措施，減輕市民公交出行成本，在提升公交乘坐舒適度、完善交通安全措施、優化車廂環境衛生等方面發力，讓重慶市民群眾出行更方便、乘坐更舒適、選擇更自由。

作者：朱蕓鋒

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